Tehnika

Tehnika

Mitmeid kontinente haarava rännaku ettevõtmiseks on erinevaid võimalusi, lihtsaim ja ilmselt ka odavaim viis on kasutada mandritevahelisel liikumisel lennu- ning riigisiseselt ühiskondlikku transporti. Neile, kes võõral maal autojuhtimist ei pelga sobib ilmselt rendiauto, mis õigustab end enim kui plaanis külastada vaid ühte riiki. Meie eelistame olla nagu teod , oma maja endaga kaasas kandes, sestap otsustasime ringi liikuda isikliku, Eesti registris oleva autoga. Meie valikul said määravaks alljärgnevad tegurid:

• oma liiklusvahend annab sõltumatuse ühiskondlikust/rendi  transpordist võimaldades külastada paiku, kuhu muidu nii lihtsalt ligi ei pääse; 
• osades piirkondades Lõuna- ja Kesk-Ameerikas, on riigipiiride ületamine rendi- või isegi kohapealt soetatud enda autoga  praktiliselt võimatu;
• kuna kavatseme ööbida peamiselt kämpingutes, oleks varustuse kaasa tarimine või kohapealt soetamine ääretult tülikas.

Meie suksuks sel pikal reisil sai soetatud Toyota Hilux pickup.

Milleks Pickup ja Milleks Hilux?

Pickupi sõidukitüübina valisime hea vastupidavuse ja läbivusvõime tõttu, samas pidasime otstarbekaks korralikku kandevõimet ja mahutavust ning võimalust lahutada pagas, mis sisaldab ka kütusekanistreid, salongist.

Enne otsustamist võrdlesime hetkel turul pakutavaid enamlevinud pickup’e (kliirensi, kütusekulu ja paagi mahu, kandevõime, autonoomsuse, veoskeemi ja hinna põhjal).

Nissan ja Mitsubishi said välja praagitud emotsionaalsetel põhjustel; Wolksvagen ja Landrover tundusid lihtsalt  liiga kallid; sõelale jäid Toyota, Isuzu ja Ford. Võtsime ühendust nende markide esindajatega Eestis, ning Isuzu Euroopa importööriga Saksamaal ja tegime naiivse koostööpakkumise. Saksa Isuzust vastust ei saanud, Fordi müügijuht saatis pikalt, Isuzu ja Toyota esindajad keeldusid viisakalt  koostööst meie poolt pakutud ulatuses, kuid jätsid ukse lahti koostööks väiksemas mahus. Võtsime vaevaks teha proovisõitu mõlemaga, kaalusime erinevaid aspekte ja jõudsime järeldusele, et Toyota oma laiahaardelise leviku ja teenindusvõrguga on meie jaoks parim valik ning ostsime mõistliku läbisõidu (ostuhetkel ca 55 tuhat km), kolmeliitrilise mootori ja automaatkastiga  2011. aasta Hiluxi.

Kuivõrd kasutatud auto ostmine on loterii, siis põrutasime kohe proovireisile, mille jooksul läbisime 4000 km. Päris off- roadi ei katsetanud, erinevaid pinnasetüüpe küll. Saime selle sõiduga enda jaoks piisavalt kindlust. Samas tuli pika reisi jaoks autot pisut täiendada.

Tuuning à la Vandersonid

Esimese asjana paigaldasin Konesko kaheosalise põhjakaitse, mida maastikusõidu asjatundjad üldiselt kiidavad. Kasti kuudis katsin küljeaknad seestpoolt veekindlast vineerist kilpidega, ning vedasin kasti  20 mm2 toitekaabliga 12 V  ühenduse otse akult (loomulikult läbi 80A sulavkaitse) ja paigaldasin  800 vatise võimsusega inverteri. Katusetelgi hankisime mõned aastad tagasi Tšehhi Vabariigist, kus üks kohalik firma valmistab seda laadi varustust Patagony Hut kaubamärgi all. Telgi hinna/kvaliteedi suhe on paigas, käies kohapeal nende tootmist vaatamas sai teiste suuremate valmistajate pakkumised, kes ka Eestis esindatud, kõhkluseta tahaplaanile jäetud.  Telk on autole kinnitatud Thule raamide abil, mis on senini suurt koormust igati mõistlikult talunud. Veidi tuunisin auto helisüsteemi, hankisin Engeli kompressoriga autokülmiku ja hädapärase maastikusõiduvarustuse (hiinas valmistatud high lift tungraud koos veljest tõstmise rakisega, teisaldatav vints koos ploki, seeklite/vööde/rihmadega ning plastist rattaalused plaadid mudast/liivast välja pääsemiseks, labidas, saag, kirves), uued all terrain rehvid (ka varurattale). Kaasa võtame valiku tööriistu, 40 l kütuse ja 70 l veekanistrid, laua- toolid, kõike põletava vedelkütuse priimuse jne.

Toyota Balti AS oli igati abiks auto reisieelse ülevaatuse ja hooldustööde teostamisel. Unelmaautos  vahetati Hiluxil hammasrihm koos juurdekuuluvaga, kõik õlid (mootor, sillad, käigu- ja vahekast) jahutus ja pidurivedelik, tõsteti sildade tuulutus kapoti all, kontrolliti veermik ja pidurid. Suur tänu Ingarile ja Antile. Lisaks tegime läbi lühikese maastisõidukoolituse OÜ Maastikukoolitus asjaliku instruktori Imre käe all.

Põhjalikuma ülevaate varustusest leiate allolevalt lingilt:

http://vandersonid.eu/et/blogi/53-reisivarustusest

Artikkel meeldis? Vaata ka, auto saatmine!