AUTO SAATMINE

21. novembri hommikul olin Paljassaares laoplatsil, tagurdamaks Hiluxit koteinerisse, milles ta peaks  eelduste kohaselt  kuue nädalaga üle ookeani Argentiina sadamalinna Zaratesse jõudma. Laadimisele eelnes nädalatepikkune kadalipp, mille käigus püüti  selgeks teha, et ettevõetav on ülejõukäiv ja praktiliselt võimatu. Meid ähvardati kohutavate kulude ja tollipoolse terroriga sihtkohas. Kokkuvõttes aga sai asi aetud ja loodetavasti jõuab kogu krempel ka kahjustamata kohale.

Mõningaid tähelepanekuid selleks puhuks kui keegi peaks veel soovima samasugust operatsiooni ette võtta:

- soovitan proovida veo tellimist otse laevaliinilt (nt. Maersk, MSC, P&O jne) ja alles sellisel juhul kui millegipärast rahuldavale otsekokkuleppele ei õnnestu jõuda, tasub õnne proovida vahendajate, ehk veoettevõtetega nt .Schenker, Kühne&Nagel, DHL, DSV jne)

- arvestama peab mitmete lisakuludega (auto ettevalmistamine, kinnitamine, tollivormistus jne), mis tunduvalt suurendavad konteineri käsitlemise ja otsese veo eest küsitavat summat. 

- sihtsadamas pead leidma organisatsiooni, kes toimib juriidiliselt kauba vastuvõtjana, Saadetise saatmine oma nimel ei õnnestu. Kauba vastuvõtja küsib oma teenuste eest suht suvalisi summasid, mis võivad kordades erineda, meie maksame teenuse eest umbes sama palju kui oli konteineri veo hind.

- mõistlik on teha veosekindlustus- jälle tasub pakkumisi võtta erinevatest firmadest, kuna samade kindlustuskatete korral võib küsitav summa erineda kordades.

- ideaaljuhul tasuks saata kaks autot ühes 40 jalases merekonteineris, kulud on umbes kolmandiku võrra kõrgemad, kuid lähevad kahe vahel jagamisele. Leiduks vaid keegi, kes samaaegselt  samasse kohta autot vedada tahaks.